Para estas flotas, el viaje de regreso -cuando los navíos se hallaban cargados de plata, oro, piedras preciosas, tabaco, especias exóticas y añil – era el más peligroso. Piratas y corsarios de países europeos rivales amenazaban con capturar las preciosas cargas y poner en peligro el dominio español en América.
¿Cuántos barcos se han hundido en el mar?
Nos sumergimos en busca de los 5 barcos hundidos más impresionantes “El mar nunca ha sido amigable con el hombre. Como mucho ha sido cómplice de la inquietud humana”. El novelista Joseph Conrad sabía de lo que hablaba y muestra de ello lo encontramos en la ‘galería’ de barcos hundidos que las profundidades del océano esconde.
Una inmersión a decenas de metros bajo el mar puede convertirse en todo un espectáculo gracias a las embarcaciones que hace mucho tiempo dejaron de navegar, El caso más conocido y filmado es el del Titanic, descubierto en 1985 a 3,6 kilómetros de distancia de la superficie marina. Pero son muchos los que acompañan a esta embarcación.
Las Naciones Unidas estima que hay alrededor de tres millones de barcos hundidos en lo más profundo del mar. Muchos están destrozados o perdidos, sin embargo parece que el tiempo no ha pasado por algunos de ellos, Es el caso de los 5 ejemplos que mostramos.
- Toda una excursión para dejar con la boca abierta a más de un buceador.
- Russian Wreck,
- En lo más profundo del Mar Rojo, e n la Isla Off Zabagad, encontraron un misterioso barco en 1988 a 24 metros de profundidad,
- La verdadera historia de este barco hundido se desconoce, aunque en más de una ocasión se ha sugerido que se trataba de un barco espía debido a la presencia de equipamiento electrónico y a las actividades comerciales que los soviéticos llevaban a cabo en los años 50 por esta zona.
The Doty. Nos trasladamos hasta el Lago de Michigan en Milwaukee (EE.UU.) para sumergirnos en este barco con historia. En octubre de 1898 se produjo una gran tormenta que hundió varias embarcaciones en el mencionado lago. Uno de ellos fue Doty, que fue redescubierto el 16 de enero de 2010, después de perderle la vista durante 115 años.
Lo más curioso es que era uno de los barcos de madera más grandes que aún seguía perdido por estas aguas, concretamente a 91 metros de profundidad. A pesar de los años, y su posición vertical, se mantiene en un increíble estado de conservación. Bianca C. La capital de Granada, un país insular en el mar Caribe, esconde en su puerto un increíble paseo para los buceadores a 50 metros de profundidad.
Bianca C es el barco hundido más largo hasta ahora explorado en aguas tibias. El también conocido como el ‘Titanic del Caribe ‘ llegó a esta situación tras una explosión en una sala de máquinas mientras el barco estaba atracado en St George. La embarcación no comenzó su hundimiento hasta pasados dos días en llamas.
- Defiance,
- El lago Huron, en Norteamérica, hospeda a cientos de barcos hundidos, y muchos de ellos en muy buenas condiciones gracias a las aguas frías y dulces que corren por sus profundidades.
- Entre ellos destaca Defiance, que tras un choque con otra embarcación en la madrugada, se hundió en tan solo 15 minutos.
Lo sorprendente es cómo consiguió llegar hasta lo más profundo, completamente intacto, tal y como se mantiene hoy en día, The Ghost Ship. Hay accidentes que vienen con buenas noticias, como el descubrimiento en 2003 de este barco hundido en el Mar Báltico.
Lo que realmente estaba buscando el equipo era un avión sueco derribado durante la Segunda Guerra Mundial. En 2010 se confirmó que se trataba de un barco construido en el año 1650, probablemente un buque de carga holandés, Esta misteriosa embarcación es uno de los más antiguos y mejor conservados del mundo, gracias a que este mar no tiene apenas movimientos de mareas y la salinidad se encuentra entre el 0,06% y el 0,15%.
*Foto: astrosurf.com. Proa del Titanic : Nos sumergimos en busca de los 5 barcos hundidos más impresionantes
¿Cuánto oro está perdido en el mar?
Aquella nave contenía en su interior una serie de tesoros valorados en unos 2.500 millones de euros, además de contar con más de 54.000 kilos de oro. De hecho, cada uno de esos lingotes está valorado en unos 49.000 dólares o, lo que es lo mismo, hay perdidos en el mar unos 2.600 millones de euros en oro.
¿Qué otro barco se hundió aparte del Titanic?
La madrugada del 15 de abril de 1912, el barco más famoso de la historia se hundió en las aguas heladas del Atlántico norte. Tomando una frase de la película de James Cameron, llamaban al Titanic el barco de los sueños, pero lo cierto es que no era el único : formaba parte de un trío de naves que completaban sus dos hermanos, el Olympic y el Britannic.
- Vídeo: 12 apuntes sobre el Titanic, el naufragio más famoso del mundo La clase Olympic, como así fue llamada, era un proyecto de la naviera White Star Line para crear los barcos de pasajeros más grandes y lujosos hasta ese momento.
- Los camarotes de primera clase eran los mejores que jamás había tenido un barco, con algunas suites de lujo que contaban incluso con un pequeño espacio privado al aire libre.
Los de segunda clase estaban a la altura de cualquier hotel decente y los de tercera, aunque mucho más simples, eran más cómodos que los camarotes de segunda clase de muchas compañías. El diseño general de los tres era muy similar, si bien cada uno incorporó mejoras basadas en la experiencia de los primeros meses de servicio de sus predecesores.
¿Dónde encontraron tanto oro?
Uganda descubre histórico yacimiento de oro cuyo valor es de 12 billones de dólares • Once Noticias
El Gobierno de Uganda anunció el descubrimiento de yacimientos de oro estimados en 31 millones de toneladas; los más importantes de la historia mundial.El vocero del Ministerio de Desarrollo de Materias Primas y Energía, Solomon Muyita, detalló a la agencia Reuters que, en una primera etapa prevén, extraer 320 mil toneladas.Los depósitos más grandes se descubrieron en Karamoja, al noreste de Uganda, en la frontera con kenia.El hallazgo fue posible luego de dos años de exploración aérea en todo el país, así como estudios y análisis geofísicos y geoquímicos.Solomón Muyita precisó que buscan atraer grandes inversionistas para desarrollar el sector, dominado por la minería ilegal.
: Uganda descubre histórico yacimiento de oro cuyo valor es de 12 billones de dólares • Once Noticias
¿Dónde están las minas de oro más profundas?
La mina de oro Mponeng – Imagen | NS Energy La mina de Oro de Mponeng se puso en marcha en el año 1986, aunque obtuvo el nombre de Mponeng en el año 1999. Formaba parte del distrito minero de West Wits, junto a las minas de Savuka y la legendaria mina de TauTona, la más grande del mundo hasta que se ampliara Mponeng.
Está ubicada en la provincia sudafricana de Gauteng y tiene una profundidad de 4 kilómetros por debajo del nivel del suelo, siendo así la más profunda del mundo en la actualidad. Su profundidad operativa se amplió a finales de 2012 ya que, en un principio, la mina tenía 2,4 kilómetros de profundidad.
No obstante, la mina no es solo llamativa por su profundidad, sino por los peligros que alberga su interior. Para proteger la mina de los diversos terremotos, su estructura está asegurada con hormigón flexible, reforzado con fibra de acero No son pocos los derrumbamientos que ha sufrido, al estar en una zona propensa a terremotos, Imagen | EVA-LOTTA JANSSON/BLOOMBERG/GETTY IMAGES. También destaca la temperatura que alcanzan las rocas en el interior de la mina, de hasta 66 °C. Es necesario el bombeo constante de hielo subterráneo (o hielo de lodo, un refrigerante compuesto por microcristales de hielo) para enfriar el aire que corre por el túnel,
¿Cuánto oro hay en los océanos?
¿Qué es más valioso el agua o el oro? – De hecho, el agua se ha vuelto más valiosa que el oro, Durante los últimos 10 años, el Índice Global de Agua de S&P 500 ha superado a los índices principales de oro y energía. De hecho, el agua superó al mercado bursátil en el mismo período.
¿Dónde está el gemelo del Titanic?
| HMHS Britannic | |
|---|---|
| Destino | Hundido en el canal de Ceos (Grecia) tras chocar con una mina submarina |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 53 000 t |
| Arqueo | 48 158 t de registro bruto |
¿Dónde está la otra mitad del Titanic?
Dónde está el Titanic y a qué profundidad – Los restos del Titanic se encuentran en el norte del océano Atlántico, unos 600 km al sureste de la costa de Newfoundland, en Canadá, y a unos 3.800 metros de profundidad, Se encuentran divididos en dos partes, con la proa y la popa separadas por unos 800 metros.
- Un enorme campo de escombros rodea las dos partes de la embarcación.
- Los restos están al sur del Gran Banco de Terranova, en una zona que se conoce como el Cañón del Titanic, nombre que le fue otorgado a propuesta del geólogo marino Alan Ruffmann en 1991.
- En su época, el Titanic llegó a ser el barco de pasajeros más grande del mundo y se hizo tristemente célebre porque entre la noche del 14 y la madrugada del 15 de abril de 1912 se hundió en su viaje inaugural desde Southampton, en Reino Unido, hacia Nueva York, en EE.UU., tras chocar contra un iceberg.
En la tragedia murieron más de 1.500 personas. La historia de cómo se encontraron sus restos en 1985 se conoció gracias a la desclasificación de unos documentos secretos por parte del gobierno de EE.UU. Fuente de la imagen, Getty Images
¿Dónde se encuentra el Titanic hoy en día?
Vista de la reconocida proa del pecio del RMS Titanic, fotografiada en junio de 2004. El pecio del RMS Titanic, transatlántico británico de la White Star Line, reposa a 3821 m de profundidad en la parte norte del océano Atlántico, a algunos kilómetros del emplazamiento donde naufragó el 14 de abril de 1912 a las 2:20 de la mañana.
- Objeto de leyendas desde la catástrofe, los restos se buscaron durante varios años.
- Existieron proyectos para intentar reflotar el buque, pero no tuvieron éxito.
- Las primeras investigaciones serias para buscar el pecio en el fondo del mar se iniciaron a finales de los años 1970 a instancias del multimillonario Jack Grimm, aunque fracasaron.
Finalmente, los restos del barco fueron descubiertos el 1 de septiembre de 1985 por el oceanógrafo Robert Ballard en el marco de una misión secreta a cargo de la Armada de los Estados Unidos, Después del hallazgo, se sucedieron varias expediciones a la zona entre 1986 y 2005,
El buque se encuentra dividido en cuatro partes, seccionadas en un vasto campo de escombros. Si bien la parte de la proa está relativamente bien conservada, la popa se encuentra en bastante mal estado. En el curso de las expediciones, varios objetos del navío fueron recuperados y restaurados. Estos objetos rescatados fueron objeto de polémica y se llegaron a calificar de pillaje; sin embargo, en teoría, estas piezas solo pueden ser cedidas a museos, con excepción de los trozos de carbón, que son vendidos como souvenirs,
La nave se ha desintegrado progresivamente, erosionada por los microorganismos que pueblan los fondos marinos, Las inmersiones también han tenido un impacto en su estado de conservación. Así, los científicos estiman que el barco podría desaparecer en su totalidad entre los años 2025 y 2050,
¿Cuál es el planeta que tiene oro?
¿Qué es Psyche 16? El ‘asteroide de oro’ que haría ricos a los habitantes de la Tierra El asteroide Psyche 16, descubierto en 1852, cuyo diámetro tiene 226 kilómetros y se localiza a 370 millones de kilómetros del planeta Tierra, es conocido por estar compuesto principalmente por metales, en gran parte oro.
- De este asteroide se ha dicho recientemente que está en la mira de la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA), la cual, junto con Space X, compañía que es propiedad del multimillonario Elon Musk, tienen planeada una misión de exploración para el año 2022.
- Este cuerpo llama la atención porque “si bien la mayoría de los asteroides son cuerpos rocosos o helados, los científicos creen que Psyche está compuesto principalmente de hierro y níquel, similar al núcleo de la Tierra”.
Por tal razón, existen dudas sobre si el corazón de Psyche podría ser de níquel-hierro o, por el contrario, se trataría del núcleo expuesto de un planeta primitivo tal vez del tamaño de Marte que perdió sus capas externas rocosas a través de violentas colisiones hace miles de millones de años.
- En caso de ser lo segundo, los científicos dicen que proporcionaría una mirada única al pasado lejano del sistema solar, cuando el tipo de encuentros de protoplanetas de alta velocidad que crearon la Tierra y los otros planetas terrestres eran comunes.
- De acuerdo con la NASA, la misión Psyche está “diseñada para explorar un asteroide de metal que podría ser el corazón de un planeta.
La misión Psyche se está preparando para su lanzamiento en 2022″, Luego de una revisión por parte de la NASA, hecha en Washington, se le dio el aval a la misión para comenzar la fase final de diseño y fabricación, también conocida como Fase C. De esta manera, el equipo que llevará a cabo la misión está terminando el diseño del sistema, desarrollando los planes y procedimientos detallados para la nave espacial y la misión científica, y completa tanto el montaje como las pruebas de la nave espacial y sus subsistemas.
El equipo de Psyche no solo está contento de que tengamos el visto bueno para la Fase C, sino que lo más importante es que estamos listos”, aseguró la investigadora principal Lindy Elkins-Tanton de la Universidad Estatal de Arizona en Tempe. “Con la transición a esta nueva fase de la misión estamos un gran paso más cerca de descubrir los secretos de Psyche, un asteroide metálico, misterioso y gigante que significa mucho para nosotros”, agregó Elkins-Tanton.
Así las cosas, la NASA enfatizó en que este proyecto debe terminar aún con tres fases, que son: la fase D, la cual estaba estipulada para empezar a inicios de este año, en la que se hará el ensamblaje y las pruebas finales de la nave espacial, junto con el lanzamiento de agosto de 2022.
Sigue la fase E, que tendrá su turno poco después de que Psyche llegue al vacío del espacio; cubre las operaciones en el espacio profundo y la colección científica de la misión. Y la Fase F, que irá en el momento en que la misión complete sus operaciones científicas, en la que se hará el desmantelamiento de la nave espacial y el archivo de datos científicos y de ingeniería.
Así las cosas, las proyecciones de la NASA dicen que la nave espacial Psyche llegará al asteroide Psyche el 31 de enero de 2026, después de volar por Marte en 2023. La misión también buscará “comprender los componentes básicos de la formación de planetas explorando de primera mano un tipo de mundo completamente nuevo e inexplorado.
¿Cuál es el país más rico del mundo en oro?
En 2022, China fue el principal país productor de oro del mundo. Con aproximadamente 330 toneladas métricas de este metal precioso, el gigante asiático quedó por delante de otros países de grandes dimensiones como Australia y Rusia, ambos con 320 toneladas producidas.
¿Cuánto oro hay en el universo?
Alejandro Millán ValenciaBBC News Mundo
13 octubre 2020 
Fuente de la imagen, Getty Images Pie de foto, Los científicos señalan que hay una abundancia de oro en el Universo del cual se desconoce cuál es todo su origen. Cada día en la Tierra queda menos oro para extraer. El stock subterráneo de reservas del preciado metal se estima actualmente en unas 50.000 toneladas, según el Servicio Geológico de Estados Unidos.
- Y si alguna lección nos dejaron los empeños estériles de los alquimistas durante la Edad Media, es que el oro es imposible de recrear de forma sintética.
- Sin embargo, distintas observaciones astronómicas en los últimos años han dado cuenta de una cantidad enorme de oro fuera de la Tierra, en el Universo.
De hecho, la cantidad es tan inusual, que los científicos también llevan años intentando buscar el origen de ese elemento. Un informe revelado esta semana señala que la cantidad de oro que hay en el Universo es muy superior al que debería existir según los modelos de medición que han establecido los científicos.
- El informe, publicado en The Astrophysical Journal, señala que la principal fuente de oro en el Universo conocida hasta ahora -las colisiones de estrellas de neutrones- no resulta suficiente para explicar la cantidad del metal presente en la Tierra y el espacio.
- Fuente de la imagen, Getty Images Pie de foto, El estallido de una supernova puede ser una buena explicación de la abundancia de oro, pero es insuficiente.
“El oro y otros metales pesados se producen después de procesos donde hay presencia de mucha energía en el Universo. Sin embargo, de acuerdo con los modelos actuales, esos procesos no alcanzan a producir todo el oro que hoy vemos en el Universo”, le dijo a BBC Mundo la astrónoma Chiaki Kobayashi, de la Universidad de Hertfordshire y líder de la investigación.
¿Cuál es la pieza de oro más grande del mundo?
Especímenes más grandes – La pepita de oro más grande jamás encontrada fue el ” Welcome Stranger “, que se encuentra en Moliagul, Victoria, Australia en 1869 por John Deason y Richard Oates. Su peso en bruto, es más de 2.520 oz troy (78 kg) y devolvió más de 2.284 oz troy (71,0 kg) neto.
¿Cuál es la veta de oro más grande del mundo?
El pueblo con la mina de oro más grande del mundo La minería de oro ha sido una industria clave en la historia económica de muchos países, y el hallazgo de grandes yacimientos de este precioso metal ha sido motivo de celebración para muchos. Pero, ¿qué mina es considerada la más grande del mundo? La mina de oro más grande del mundo es el yacimiento de Grasberg, ubicado en Papúa, Indonesia,
- Con una extensión de más de 14.000 hectáreas, esta mina es considerada como una de las mayores reservas de oro y cobre del mundo,
- Con una producción anual de más de 17.000 toneladas de oro y más de 2.500 toneladas de cobre, Grasberg es uno de los principales motores económicos de Indonesia.
- El yacimiento de Grasberg se encuentra en una zona montañosa de Papúa, en el este de Indonesia, y es operado en su mayoría por la compañía minera Freeport-McMoRan,
La mina se divide en dos áreas: el Grasberg Open-Pit, que es el yacimiento a cielo abierto más grande del mundo, y el Grasberg Underground, que es una mina subterránea, Aunque la historia del yacimiento se remonta a 1936, la mina de Grasberg comenzó a operar en 1973 y desde entonces ha sido una fuente importante de ingresos para Indonesia, ya que el país es uno de los mayores productores de cobre y oro del mundo, Foto aérea de la NASA de la mina Grasberg en la provincia de Papua, Indonesia. La Razón La mina de Grasberg es conocida por su rica producción de oro y cobre, pero también es responsable de un gran impacto ambiental en la región. El proceso de extracción de oro y cobre en Grasberg requiere la eliminación de grandes cantidades de roca y tierra, lo que ha causado la degradación del medio ambiente y la pérdida de hábitats naturales,
- Además, la minería también ha causado la contaminación del agua y del aire, así como la destrucción de comunidades locales,
- Además de los problemas ambientales, la mina de Grasberg también ha sido criticada por su impacto social en la región.
- La mina ha sido acusada de violar los derechos de las comunidades locales, incluyendo la expulsión de poblaciones enteras de sus hogares.
También ha habido acusaciones de violencia y represión por parte de las autoridades y la empresa minera contra los defensores de los derechos humanos y las comunidades locales. A pesar de estos problemas, la mina de Grasberg sigue siendo una fuente importante de ingresos para Indonesia.
- Sin embargo, es importante tomar medidas para mitigar su impacto ambiental y social.
- Freeport-McMoRan, la compañía minera que opera la mina, ha implementado medidas para reducir su impacto ambiental, incluyendo la reutilización de agua y la reducción de emisiones de dióxido de sulfuro.
- También ha trabajado en proyectos de reforestación y conservación para compensar la pérdida de hábitats naturales causada por la minería.
Además, la empresa ha trabajado en proyectos de desarrollo para las comunidades locales, incluyendo iniciativas de educación y capacitación, En conclusión, la mina de oro más grande del mundo, Grasberg, es una importante fuente de ingresos para Indonesia y su economía.
- Sin embargo, es importante abordar los problemas ambientales y sociales que ha causado en la región, mitigando su impacto para garantizar que las comunidades locales y el medio ambiente sean tratados de manera justa y sostenible,
- Es importante que las empresas mineras y las autoridades gubernamentales trabajen juntas para encontrar soluciones sostenibles que permitan aprovechar los beneficios económicos de la minería mientras se protege el medio ambiente y se respetan los derechos humanos.
: El pueblo con la mina de oro más grande del mundo
¿Cuál es la mina de oro a cielo abierto más grande del mundo?
Las minas más grandes del mundo – En 2019, las dos mineras de oro que ocupaban los dos primeros puestos del ranking, Barrick Gold y Newmont Corporation, combinaros sus operaciones en Nevada, La empresa que se formó, Nevada Gold Mines, es ahora el complejo minero de oro más grande del mundo con seis minas que producen más de 93,5 toneladas de oro al año.
Las minas de tendencia Carlin que se pueden encontrar en Nevada son excepcionales por varios motivos. En primer lugar, es un cinturón extremadamente largo en Nevada, que abarca alrededor de 56 km de largo y 8 km de ancho, lo que le permite abarcar una distancia impresionante. Sin embargo, el tipo de oro que se encuentra allí se conoce como oro invisible,
Esto significa que solo se puede descubrir mediante análisis químico debido a su naturaleza microscópica. La mina Muruntau, propiedad del estado de Uzbekistán, es la mina a cielo abierto más grande del mundo, Produjo 3 millones de onzas, lo que la convierte en la segunda mina de oro más grande. Basta decir que Muruntau representa más del 80% de la producción total de oro de Uzbekistán.
Tiene casi 3,3 km de largo, 2,5 km de ancho y 600 m de profundidad, lo que hace que sea fácil de divisar en el desierto. Dentro de esta enorme mina, se cree que hay más de 4.000 toneladas de oro. Solo otras dos minas, Grasberg y Olimpiada, produjeron más de 1 millón de onzas de oro en 2021. Grasberg además es una de las minas de cobre más grandes del mundo,
Así fue la SANGUINARIA HISTORIA de la Revolución Mexicana que todos debemos conocer
Tiene una operación enorme, ya que cuenta con casi 30.000 empleados para trabajar en la región de Papúa en Indonesia. En cuarto lugar se encuentra Olimpiada en Rusia. Esta mina a cielo abierto es explotada por Polyus. Para darte una idea de la cantidad de oro que produce esta mina en particular, Polyus es el mayor productor de oro de Rusia y el cuarto mayor del mundo y el oro que pueden recuperar de Olimipada representa casi la mitad de la producción de oro de Polyus.
¿Qué le pasa al oro bajo el agua?
El oro es un metal noble que, por su composición química es muy estable, resistente a la corrosión y a la oxidación. Por lo que el sudor, el agua del mar o el cloro de la piscina no le afectan.
¿Cuánto dinero hay en el mar?
El capital monetario de los mares del mundo ha sido valuado en US$24 billones.
¿Cuánto oro hay debajo de la tierra?
Otro dato a tener en cuenta para entender todo el oro que existe en el Mundo, es que según los datos de World Gold Council, se estima que actualmente ya se habrían extraído un total de 201.296 toneladas de oro, dejando otras 53.000 toneladas en reservas subterráneas identificadas.
¿Cuántos barcos se hunden por año?
Si un marinero volviese a enrolarse hoy en un buque portacontenedores tras dos décadas desconectado del sector lo más probable es que se llevase unas cuantas sorpresas. La primera, el tamaño de los propios navíos, cada vez más grandes y que poco se parecen ya a los de los años 80.
La segunda se la daría la flota: tenemos más, muchos más, barcos de más de 100 GT ( Gross Tons ) que hace una década escasa. Y la tercera, que aunque siguen registrándose tragedias el riesgo de ver cómo su embarcación zozobra es ahora bastante inferior al de hace apenas un decenio. En resumen: tenemos más megabuques, más grandes y menos bajas.
Ese es el retrato que deja al menos el último informe sectorial de Allianz, ¿Significa que el gremio vive una especie de sueño dorado? No exactamente. Pese a todos los avances en seguridad, aún sufrimos hundimientos; y, lo que es igual de importante: en el horizonte asoman nuevos retos.
- Más barcos, más grandes,
- Crecen los buques de más de 100 GT y crecen las flotas.
- Los datos del informe de Allianz son claros: según sus cálculos, hace 30 años el parque mundial de navíos de más de 100 GT rondaba las 80.000 embarcaciones.
- En 2021 eran ya 130.000.
- A día de hoy se calcula que el 90% del comercio mundial se moviliza con el transporte marítimo.
Y la tendencia no parece que se vaya a revertir. Solo en 2021 se encargaron 561 portacontenedores por 43.390 millones de dólares. Lo curioso es que no solo tenemos más buques que superan las 100 GT. Los que usamos son también más grandes. Los técnicos de la aseguradora calculan que la capacidad de transporte de contenedores ha crecido cerca de un 1.500% desde 1968 y casi se ha multiplicado por dos a lo largo de la última década. 
Lo realmente importante: menos pérdidas, Así es; pese a que tenemos más buques de más de 100 GT surcando nuestros mares hoy perdemos muchos menos que hace 30, 20 o incluso 10 años. Las bajas en la flota global se han reducido un 57,5% en cuestión de una década.
- Si a principios de los 90 el sector perdía más de 200 buques al año, la tasa se mueve hoy entre los 50 y 75.
- En 2012, Allianz anotó 127 bajas,
- En 2021 eran ya 54, el dato más bajo de la última década.
- ¿La explicación? “Mayor concienciación en torno a las medidas de seguridad, la implantación de programas de capacitación, mejores proyectos de buques, desarrollo de la tecnología y avances en la regulación”, precisa el informe,
Aunque con altibajos, desde 2012 se ha registrado un descenso generalizado de los principales motivos de pérdidas de buques. Si en hace una década sufríamos unos 50 o 70 hundimientos al año, ahora suponen ya entre 20 o 30. En 2021 hubo 32. Lo mismo sucede con el segundo tipo de siniestro más habitual: los incendios y explosiones.
De 15 en 2012 el sector ha logrado bajar a “solo” 8 en 2021. La tabla de desgracias la completan fallos de maquinaria y colisiones, básicamente. La tendencia es buena e invita al optimismo, pero deja una nota negativa. Que hayamos pasado de 70 a 32 hundimientos en ocho años no quita que en 2021 aún se registraron casi tres cada mes.
Y eso solo entre los buques de más de 100 GT. Los retos que afronta el sector, No todo son palmaditas en la espalda, crecimiento y buenos balances. El sector tiene por delante restos de calado. Y uno de los principales es el que plantea que esté recurriendo a barcos cada vez más grandes, sobre todo para las aseguradoras que cubren sus cargas. 
La “cara B” de los mega navíos, “A medida que los buques han ido creciendo, los valores de riesgo han aumentado, mientras que se ha subido el listón medioambiental. Sin embargo, la normativa, los sistemas de gestión de seguridad y las capacidades de salvamento parecen no haber seguido siempre el mismo ritmo”, señala Justus Hull, de Marine Hull.
- No son los únicas complicaciones que dejan los “megabuques”.
- A lo largo de su informe, Allianz desliza otras, como el coste de las maniobras de rescate en caso de tragedia o incluso la pérdida de carga durante el viaje.
- En marzo una borrasca provocó que el navío Dyros perdiese 90 contenedores y sufriese desperfectos en otro centenar.
Entre las causas se señalan diferentes factores, como que la carga estuviese mal estibada o declarada; pero también las dimensiones de los barcos. “Los más grandes se comportan de manera diferente. Las pilas de contenedores están expuestas a enormes fuerzas, especialmente cuando un navío experimenta balanceos en mares agitados”, recoge.
Los incendios, otra preocupación al alza, Hace unos meses el buque Feliciy Ace se coló en las portadas de los diarios de medio mundo por la peculiar estampa que dejó en el Atlántico, cerca de las Azores: el navío se calcinó con una valiosa carga de unos 4.000 vehículos, incluidos Lamborghini, Porsche y Bugatti.
Apenas un año antes el portacontenedores X-Press Pearl se consumía también frente a Sri Lanka. Más que casos aislados, el X-Press y Felicity dibujan uno de los temores del sector: los incendios de carga, un problema muy relacionado con la “talla” de los barcos. Cargas mal declaradas, baterías de litio. Los otros retos, El tamaño de los buques no es el único hándicap que explica el problema. Con frecuencia otro de los factores que ha contribuido a los incendios a lo largo de los últimos años son las cargas mal declaradas en contenedores, que pueden incluir carbón o productos químicos como el hipoclorito de calcio, habitual en la limpieza.
- Uno de los grandes retos del sector — recoge el informe de Allianz — son las baterías de litio, más frecuentes en la medida en que aumenta su número por la demanda de gadgets que las incorporan o los coches eléctricos desplazan a los de combustible fósil en las bodegas de los navíos.
- Hace solo unos meses los Guardacostas de EEUU emitían de hecho una alerta por el riesgo de las baterías de litio.
El motivo: dos casos distintos de incendios en contenedores en un período breve de tiempo. “Las baterías de iones de litio son un problema conocido para el sector, donde se han producido una serie de cuasi accidentes en los puertos y durante el transporte”, concluye Régis Broudin, de AGCS.
¿Cuál es el barco más hundido del mundo?
Situado a más de 6.800 metro de profundidad, el USS Samuel B. Roberts se hundió en 1944 durante la Batalla de Samar que enfrentó a EEUU y Japón. Es el mayor de los naufragios.
¿Cuál es el barco más grande que se ha hundido?
| HMHS Britannic | |
|---|---|
| El Britannic como buque hospital durante la I Guerra Mundial | |
| Banderas | |
| Historial | |
| Astillero | Harland & Wolff, Belfast ( Irlanda del Norte ) |
| Clase | Clase Olympic |
| Tipo | Transatlántico |
| Operador | White Star Line Royal Navy |
| Puerto de registro | Liverpool ( Inglaterra ) |
| Autorizado | noviembre de 1911 |
| Iniciado | 30 de noviembre de 1911 |
| Botado | 26 de febrero de 1914 |
| Asignado | 23 de diciembre de 1915 |
| Baja | 21 de noviembre de 1916 |
| Destino | Hundido en el canal de Ceos ( Grecia ) tras chocar con una mina submarina |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 53 000 t |
| Arqueo | 48 158 t de registro bruto |
| Eslora | 269,06 m (882,74 pies ) |
| Manga | 28,65 m (94 pies) |
| Puntal | 18,4 metros |
| Calado | 10,6 m (34,78 pies) |
| Propulsión | • 24 calderas a carbón de doble final • 5 calderas a vapor de final simple • 2 máquinas recíprocas de triple expansión con 8 cilindros a las hélices laterales • 1 turbina de vapor de baja presión a la hélice central • 2 hélices laterales de 3 palas • 1 hélice central de 4 palas |
| Potencia | 50 000 CV |
| Velocidad | • De diseño: 21 nudos (38,9 km/h) • Máxima: 23 nudos (42,6 km/h) |
| Tripulación | 860 tripulantes |
| Capacidad | Buque hospital : • 3300 heridos • 489 personal médico Buque de pasajeros: • 790 en primera clase • 836 en segunda clase • 1530 en tercera clase |
El HMHS Britannic fue un transatlántico británico propiedad de la compañía naviera White Star Line, el segundo barco de la empresa bautizado con este nombre. Fue el tercer y último barco de la clase Olympic, siendo por ende buque gemelo de los famosos transatlánticos RMS Olympic y RMS Titanic,
En el momento del fatídico naufragio del Titanic, su construcción todavía se encontraba en una etapa inicial. El buque había sido construido para transportar pasajeros y debería haber navegado con el acrónimo RMS, pero fue requisado en la Primera Guerra Mundial y solo funcionó como transporte de tropas y barco hospital hasta su hundimiento en 1916,
Tras acabar la guerra, la pérdida de la nave se compensó con la concesión del SS Bismarck a la White Star como parte de las reparaciones de guerra, siendo renombrado como Majestic. El Britannic fue el barco más grande hundido durante la contienda y, actualmente, es el transatlántico hundido más grande del mundo.
¿Cuántos cruceros se han hundido en el mundo?
Las posibilidades de que un barco se hunda son rara, – 
El Costa Concordia se hundió parcialmente en la costa occidental de Italia en 2012. Tullio M. Puglia/Getty Images Según el experto de cruceros Robert A. Klein, creador de la web Cruise Junkie, docenas de barcos de pasajeros se han hundido desde 1979 hasta 2013.